 АВТО публикации
|
Бензиновые моторы не сдаются |
| 21.05.2008 |
Настало сложное время для автокомпаний. Многочисленные лоббисты, экологи и любители протестов загоняют автопроизводителей в узкие экологические рамки. А народу нужны неугомонные моторы и столбы пыли из-под колес. Как бы экологи ни склоняли компании к переходу на альтернативные двигатели и топливо, двигатели внутреннего сгорания будут существовать еще очень долго. Но уже сейчас есть способы удовлетворить зеленых, избежав технической революции.
ОТКЛЮЧЕНИЕ ЦИЛИНДРОВ Эта технология предполагает деактивацию нескольких цилиндров при движении с постоянной скоростью. К таким решениям начали прибегать инженеры компании Honda и General Motors. Идея сродни технологии Start&Stop, активно применяющейся французскими производителями. К примеру, модель Citroen C3 с приставкой Start&Stop глушит мотор, когда автомобиль неподвижен, а затем бесшумно заводится при нажатии на педаль газа. Экономит 10% топлива.
ПРЯМОЙ ВПРЫСК Cистема полного впрыска подает топливо напрямую в камеру сгорания, минуя впускной коллектор. Первый мотор с прямым впрыском пыталась запустить в серию компания Mercedes еще в 1950 г., однако из-за высокой стоимости эта технология уступила классическому принципу работы двигателя. Сейчас же большинство спортивных моделей оснащены именно этой системой. Самые удачные примеры: Volkswagen объемом 2 л с турбонаддувом и двухтурбинный двигатель на BMW 6-й серии. Компания Siemens утверждает, что их система прямого впрыска экономит до 20% топлива.
МИНИАТЮРНЫЕ МОТОРЫ По мере роста популярности городских хетчбэков растет потребность в небольших, легких, но дееспособных двигателях. В городе повышенная мощность и тяга необходима только при подъеме в горку и езде по шоссе. Поэтому даже большие седаны в последнее время оснащают менее объемными двигателями, компенсируя недостаток объема наличием компрессора, турбины или прямого впрыска. Дизайнеры получают больше простора для фантазии, так как при наличии меньшего агрегата появляются разные варианты его размещения.
ДИЗЕЛЬ Солярка получила широкое распространение по всему миру именно по причине экономичности. С тех пор как автопроизводителиначали представлять дизельные моторы, идентичные по объему с бензиновыми, но с большим запасом мощности, стало ясно: за этой технологией будущее.
ПОВЫШЕНИЕ КПД Кроме активного исследования дизельных и бензиновых моторов автомобильные инженеры разрабатывают и стараются использовать более легкие материалы и энергосберегающие устройства, в том числе световые диоды с низким потреблением энергии. Также в последних моделях авто механические системы заменены электронными. Все это значительно уменьшает нагрузку на двигатель. Впоследствии, скорее всего, все самостоятельные системы, как, например, системы охлаждения, будут работать не напрямую от двигателя, а при помощи электро привода. |
|
|
|
|
|
|
 ЕЩЕ НОВОСТИ

Индийская компания Tata в очередной раз шокировала мир сенсационной новостью. Если в начале года Tata показала автомобиль стоимостью $2,5 тыс., то сейчас индийцы уверяют о готовности начать уже в нынешнем году производство машины, которая будет ездить за счет… воздуха!
Подробнее 
|
|

Вскоре мы узнаем, какой автомобиль в мире самый экономичный. Пока известно, что он будет не очень прожорливым и не самым дорогим. На победу претендует 31 модель, большинство из которых должны поступить в продажу в ближайшие годы.
Подробнее 
|
|

Новых автомобилей в последнее время покупается немало. Однако пригнать себе подержанный автомобиль из-за границы — все еще привлекательный вариант.
Подробнее 
|

Если перефразировать слова известного мультперсонажа, получится: «Чтобы купить что-нибудь ненужное, надо сначала продать что-нибудь ненужное». О том, что ваш автомобиль — лучший из всех себе подобных, знаете только вы. Доказать это покупателю достаточно сложно. И все же есть несколько правил.
Подробнее 
|
|

Для многих людей автомобиль является рабочим местом. Именно поэтому водители стремятся создать комфортную обстановку в дороге.
Подробнее 
|
|
|